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往往很多人也會把Cadillac ATS車系跟BMW的3、4系相比，在Cadillac的資料中也有以BMW汽車作比較。然而，在筆者試駕了一週的2015年Cadillac ATS Coupe，總覺得兩者是難以相比的。
畢竟，Cadillac可算是GM的皇牌豪華品牌，每一款車也是GM中最高級的，ATS Coupe作為中小型轎跑車，也是以舒適為主。測試ATS Coupe時，在一般行駛時，引擎聲在車廂中也幾乎聽不到。
新 ATS有兩種引擎選擇，順應潮流，有2升渦輪增壓引擎及3.6升自然吸氣引擎，3.6升V6引擎輸出321匹馬力及275磅呎扭矩，而2升渦輪增壓引擎只 是馬力少一點，扭矩卻更高，擁有272匹馬力及295磅呎扭矩，這也比ATS房車版的扭矩提升14%，令ATS Coupe的0-60英里/時加速只需約5.6秒。
測試車採用3.6升引擎，加速時雖感實力雄厚，然而起步加速仍是較慢，相信2升渦輪增壓引擎的高扭矩將有更佳表現，期待下次的測試。中段加速的表現才真正顯示了3.6升的實力，加速迅速。
雖然ATS Coupe沿用房車版的底盤，外貌也極為相似，但是不論是車頂、車門、前後擋泥板及行李箱蓋都是重新設計。此外，ATS Coupe的前後比重也調至50:50的黃金比例，再加上更低的重心設計，ATS Coupe提供了有別於房車版的另一層次駕駛體驗。
內 裝方面，ATS Coupe的中控台基本上跟ATS房車是同出一轍，上方為寬大的觸摸式屏幕，採用「CUE」多媒體系統，「CUE」是「Cadillac User Experience」的縮寫，同時這個觸摸式屏幕又可作為一個媒介，它可以讓駕駛者控制汽車的各種設施，例如空調、藍牙連接、導航及音響等。
中 控台中間部份是一些功能的實體鍵，以熱感控制，問題是一般熱感鍵的反應不是很靈敏，有時候要多按數次才可以，但是ATS基本上沒有此問題。在這片控制鍵的 面板後方，是一個隱藏空間，面板以電力推動往上方揭起。然而此一隱藏空間其實是有另一功能的，就是可為裝有無線充電的手機充電，也即提供Wireless Charging，同時內裡也備有USB插座，也可以USB取電為手機充電。
ATS可選擇裝配Magnetic Ride Control〈電磁懸掛系統〉，這是一套以通過改變磁力，而令阻尼改變的系統，每秒可掃瞄路況達一千次，並自動作出最佳調節。ATS採用四輛碟剎系統，前剎車更裝上了由Brembo製造的四活塞卡鉗。
Cadillac在2014年開始用上新的廠徽，Cadillac ATS Coupe也是第一輛使用新廠徽的汽車。新廠徽把舊有的外圍花圈省略了，再把紅黃藍黑四色旗加寬，外形象盾牌，是否意味著新ATS將會是Cadillac重新開始的第一篇？◇
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
Cadillac ATS4 3.6規格：
長/寬/高：183.6吋 / 72.5吋 / 54.8吋
重量：1,675千克
動力系統：3.6升V6引擎
馬力：285匹@5,500
扭力：305磅呎@2,750
傳動系統：6速自動變速箱
耗油量（市區）：12.8升/百公里
耗油量（市區）：18英里/加侖
耗油量（公路）：8.4升/百公里
耗油量（公路）：28英里/加侖
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